В Василеостровском трамвайном парке планируют организовать площадку для троллейбусов с увеличенным автономным ходом

О планах Горэлектротранса по развитию в Петербурге инновационного электротранспорта губернатору Санкт-Петербурга Георгию Полтавченко доложил директор предприятия Василий Остряков - в ходе презентации первого в Петербурге троллейбуса с увеличенным автономным ходом. Новинку представили 22 августа во время визита главы города в трампарк на Среднем проспекте. Троллейбусы нового поколения, только что поступившие в наш город, могут преодолевать значительную часть маршрута без подсоединения к контактной сети. Более того, инфраструктура для ежесуточного осмотра и отстоя таких троллейбусов проще: контактная сеть может быть минимально развита или отсутствовать вообще. Это позволяет для базирования новых троллейбусов задействовать территорию вновь введённого в эксплуатацию в 2016 году парка на Васильевском острове.

В петербургском Горэлектротрансе готовят проект по развитию Василеостровского парка и организации здесь площадки для троллейбусов с увеличенным автономным ходом. Всего по условиям контракта в течение 2017-2018 года в Петербург должны поступить 105 таких машин. Как отметил губернатор Георгий Полтавченко, традиционно, городской электротранспорт – не только украшение нашего города, но и самое главное - вклад в решение задач, связанных с экологией. Стоит отметить, что в представленном сегодня троллейбусе с увеличенным автономным ходом системы движения и отопления салона – электрические, без применения углеводородного топлива.

Новые троллейбусы поступили в Горэлектротранс в августе. Возить пассажиров первые в Петербурге троллейбусы с увеличенным автономным ходом начнут после завершения приёмки. Осенью на улицы Петербурга должны выходить уже 20 таких машин. Они способны преодолевать без контактной сети расстояние порядка 10 км, тогда как обычные троллейбусы могут проехать на автономном ходу не более 500 метров. На маршруте работа троллейбусов на автономном ходу чередуется с движением под контактными проводами с одновременным зарядом батареи.

Возможности современного электротранспорта открывают новые перспективы развития городской маршрутной сети. Горэлектротранс разработал несколько вариантов маршрутов, где рационально применение автономного хода.

Например, развитие троллейбусного движения с использованием инновационных машин в центре Петербурга не требует строительства здесь новой контактной сети и даже, в определенных пределах, допускает ее сокращение. Так, проект «Чистое небо», начало реализации которого запланировано на 2018 год, предполагает, в том числе, демонтаж троллейбусной контактной сети на Невском проспекте.

Главная особенность в трассировке маршрутов для троллейбусов с увеличенным автономным ходом - они должны прокладываться по принципу «от периферии к центру», то есть связывать районы с развитой контактной сетью и адреса с неразвитой сетью.

Таким образом, применение троллейбусов с увеличенным автономным ходом позволяет продлить существующие троллейбусные линии или проложить новые, а также разгрузить центр города от контактной сети. Внедрение в городскую среду таких троллейбусов не подразумевает строительства новой инфраструктуры.

Также троллейбусы с увеличенным автономным ходом не нуждаются в создании специфической инфраструктуры для обслуживания и ремонта, существенно отличающейся от инфраструктуры обычного троллейбуса. Более того, инфраструктура, обеспечивающая потребности отстоя и ежесуточного осмотра инновационных троллейбусов проще: она может не иметь контактной сети или иметь контактную сеть с минимальным развитием без сложных элементов.

Решение о целесообразности применения троллейбусов нового поколения в нашем городе было принято по результатам опытной эксплуатации таких машин в условиях Петербурга. С 2014 года в Северной столице тестировали троллейбусы с увеличенным автономным ходом различных производителей: «Тролза», «Белкоммунмаш», «Транс-Альфа».

Модель троллейбуса с увеличенным автономным ходом «Тролза», поступившая в Петербург на регулярную эксплуатацию, представляет собой уже «второе поколение» автономных троллейбусов – с учётом решения технических задач, возникших в ходе испытаний в различных условиях. Аналогичные троллейбусы с увеличенным автономным ходом этой марки сейчас эксплуатируются также в Туле, Нальчике, Аргентине.

По условиям двухлетнего контракта до конца 2017 года в Петербург поступит 101 троллейбус, остальные – в 2018-м. Гарантия на батареи, обеспечивающие автономный ход, составляет 8 лет. На разных единицах техники в рамках текущей поставки будут использоваться три вида аккумуляторных батарей: железо-фосфатные производства «Лиотех», никель-марганец-кобальтовые производства «Энер Зэт», литий-титанатные производства «Drive Electro».